Infiniti presentará en el próximo Salón Internacional del Automóvil de París, que se celebrará del 1 al 16 de octubre, su nuevo motor VC-T (Variable Compression-Turbocharged), el primer propulsor de relación de compresión variable listo para su producción mundial. Se abre así un nuevo capítulo en la historia del motor de combustión interna.


La marca ha explicado en un comunicado que, con más de 20 años de desarrollo, el VC-T de gasolina será un dos litros de cuatro cilindros en línea y turbocompresor, el cual representa “un gran avance” en la tecnología de motores de combustión interna. Este será el sustituto inicialmente del 3.5 V6 que equipan algunos modelos de la marca de lujo de Nissan Motors.

Según el presidente de Infiniti, Roland Krueger, la tecnología VC-T supone “un gran cambio” para la marca y es “el siguiente paso en la optimización de la eficiencia de un motor de combustión interna”. Este avance, ha añadido, ofrece la potencia de un propulsor de gasolina de 2.0 litros turbo de alto rendimiento que será un 27% más eficiente que el 3.5 V6, con lo que se equipara a lo que sería un diésel 2.0.

Lo novedoso de esta tecnología reside en su capacidad de variar de forma efectiva su cilindrada. Como consecuencia, el desplazamiento de los cambios de motor y la relación de compresión pueden variar entre 8:1 y 14:1, en función de la situación de conducción.

Además, el motor VC-T ofrece una disminución tanto del consumo de combustible como de las emisiones y una reducción de los niveles de ruido y vibraciones. También es más ligero y más compacto que los motores convencionales comparables.